ระยะห่างระหว่างบอลสกรูตะกั่วขนาดใหญ่และน็อตไม่สามารถปรับได้ในเครื่องจักรเสมอไป การปรับจะทำได้หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับโครงสร้างของน็อตและวิธีกำหนดพรีโหลดตั้งแต่แรก
ลูกนัทเดี่ยวมาตรฐานส่วนใหญ่มีระยะห่างตามแนวแกนหรือพรีโหลดที่ควบคุมโดยโรงงาน การขันตัวเรือนน็อตให้แน่น การเลื่อนน็อตไปยังตำแหน่งอื่นบนสกรู หรือการใส่แผ่นรองใต้หน้าแปลนยึด จะไม่เปลี่ยนการสัมผัสภายในระหว่างลูกบอลและรางน้ำ
คุณกำลังวัดระยะเคลียร์อะไร?
ก่อนที่จะพยายามปรับเปลี่ยน ให้พิจารณาว่าการเคลื่อนไหวที่หายไปนั้นเกิดขึ้นที่ใด การเคลื่อนไหวที่วัดที่โต๊ะเครื่องจักรไม่ใช่ระยะห่างภายในของน็อตบอลโดยอัตโนมัติ
ข้อผิดพลาดในการกลับตัวอาจมาจากหลายส่วนของระบบส่งกำลัง:
| แหล่งที่มาที่เป็นไปได้ | อาการทั่วไป | การกระทำที่ถูกต้อง |
|---|---|---|
| การกวาดล้างน็อตลูกปืนภายใน | การเคลื่อนที่ตามแนวแกนสัมพัทธ์ระหว่างสกรูและน็อตระหว่างการกลับโหลด | ปรับเฉพาะในกรณีที่การออกแบบน็อตอนุญาตเท่านั้น มิฉะนั้นให้ทำการแข่งขันใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ |
| น็อตยึดตัวเรือนน็อตหลวม | น็อตหรือตัวเรือนทั้งหมดจะเคลื่อนที่สัมพันธ์กับโต๊ะ | ตรวจสอบพื้นผิวการติดตั้งและขันโบลต์ให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ |
| การกวาดล้างแบริ่งรองรับ | เพลาสกรูจะเคลื่อนที่ในแนวแกนสัมพันธ์กับโครงเครื่องจักร | ตรวจสอบชุดลูกปืนด้านคงที่ น็อตล็อก และพรีโหลดของลูกปืน |
| ข้อต่อหลวมหรือการเชื่อมต่อเพลา | มอเตอร์หมุนก่อนที่บอลสกรูจะตอบสนอง | ตรวจสอบแคลมป์คัปปลิ้ง กุญแจ สกรูตัวหนอน และข้อต่อเพลา |
| ข้อผิดพลาดในการควบคุมหรือเซอร์โว | การเคลื่อนไหวที่ได้รับคำสั่งและการเคลื่อนไหวจริงจะแตกต่างกันหากไม่มีกลไกที่วัดได้ | ตรวจสอบการตอบสนองของเอ็นโค้ดเดอร์ การตั้งค่าการชดเชย และการควบคุมการปรับจูน |
ลีดขนาดใหญ่จะเพิ่มการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่เกิดจากการหมุนของสกรูแต่ละครั้ง ดังนั้นการสูญเสียเชิงมุมในมอเตอร์ คัปปลิ้ง หรือสกรูอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการวางตำแหน่งเชิงเส้นที่ใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตาม วิธีการที่ใช้ในการควบคุมระยะห่างของน็อตภายในยังคงขึ้นอยู่กับโครงสร้างของบอลน็อต ไม่ใช่ขึ้นอยู่กับตะกั่วเพียงอย่างเดียว
ระยะห่างตามแนวแกนวัดจากการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างเพลาบอลสกรูและน็อต โดยไม่ต้องเสียบฟีลเลอร์เกจเข้าไปในสนามแข่ง
โดยปกติแล้วน็อตเดี่ยวตะกั่วขนาดใหญ่จะมีระยะห่างที่ควบคุมโดยโรงงาน และไม่สามารถปรับได้โดยอัตโนมัติในภาคสนาม
วิธีการวัดระยะห่างตามแนวแกน
โดยปกติฟีลเลอร์เกจไม่สามารถวัดระยะห่างตามแนวแกนภายในของน็อตบอลแบบหมุนเวียนได้ ลูกบอลถูกปิดไว้ภายในร่องน้ำที่เข้าคู่กัน และการวัดที่ต้องการคือการกระจัดตามแนวแกนภายใต้แรงถอยหลัง
วิธีที่ 1: วัดชุดประกอบบอลสกรูที่ถอดออก
- ทำความสะอาดร่องน้ำสกรูที่เปิดออก และตรวจสอบรอยบุบ การกัดกร่อน หรือการสึกหรอที่ชัดเจน
- รองรับและยึดแกนสกรูโดยไม่ทำให้ร่องน้ำเสียหาย
- วางตำแหน่งตัวระบุหน้าปัดให้ชิดกับหน้าแกนของหน้าแปลนน็อตบอล
- ใช้แรงตามแนวแกนที่มีการควบคุมเล็กน้อยกับน็อตในทิศทางเดียว และตั้งค่าตัวแสดงไว้ที่ศูนย์
- ใช้แรงเดียวกันในทิศทางตรงกันข้ามโดยไม่ต้องหมุนสกรูหรือน็อต
- บันทึกการเคลื่อนที่ของตัวบ่งชี้ทั้งหมดเป็นการเล่นตามแนวแกนที่วัดได้ภายใต้แรงทดสอบนั้น
แรงทดสอบต้องได้รับการควบคุมและเหมาะสมกับการประกอบ การใช้แรงมากเกินไปอาจทำให้ส่วนรองรับหรือฟิกซ์เจอร์วัดเปลี่ยนรูปอย่างยืดหยุ่น และทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ทำให้เข้าใจผิด
วิธีที่ 2: วินิจฉัยแอสเซมบลีในเครื่อง
เมื่อชุดประกอบยังคงติดตั้งอยู่ ให้วัดการเชื่อมต่อแต่ละรายการแยกกัน ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่าเพลาสกรูเคลื่อนที่สัมพันธ์กับตัวเรือนแบริ่งหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบว่าตัวเรือนน็อตขยับสัมพันธ์กับโต๊ะหรือไม่ สุดท้ายให้ประเมินการเคลื่อนไหวระหว่างสกรูและน็อตบอล
หากวัดเฉพาะการเคลื่อนที่ของโต๊ะ ระยะห่างของลูกปืนรองรับ การเคลื่อนที่ของข้อต่อ การหลวมของตัวน็อต และการเสียรูปของโครงสร้างทั้งหมดอาจรวมอยู่ในผลลัพธ์ด้วย
สำหรับคำอธิบายทั่วไปเกี่ยวกับฟันเฟืองและแหล่งที่มาที่เป็นไปได้ โปรดดูฟันเฟืองบอลสกรูคืออะไร?
สามารถปรับระยะห่างได้หรือไม่?
| โครงสร้างบอลนัท | มีการควบคุมการกวาดล้างอย่างไร | การปรับสนาม |
|---|---|---|
| น็อตเดี่ยวมาตรฐาน | ความพอดีภายในระหว่างสกรู น็อต และลูกบอล | ปกติจะปรับไม่ได้ |
| น็อตเดี่ยวพร้อมพรีโหลดบอลขนาดใหญ่ | เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกบอลจะจับคู่กับร่องน้ำสกรูและน็อต | การจับคู่จากโรงงานเท่านั้น ห้ามเปลี่ยนลูกโดยไม่มีข้อกำหนดครบถ้วน |
| น็อตเดี่ยวแบบออฟเซ็ตพิทช์ที่โหลดไว้ล่วงหน้า | พรีโหลดถูกสร้างไว้ในรูปทรงของร่องน้ำน็อต | ปกติไม่สามารถปรับภาคสนามได้ |
| น็อตคู่พร้อมสเปเซอร์ | ตำแหน่งตามแนวแกนสัมพัทธ์ของน็อตสองตัวจะสร้างพรีโหลด | อาจปรับได้โดยใช้ตัวเว้นระยะหรือขั้นตอนการวางตำแหน่งน๊อตที่ระบุ |
| น็อตคู่แบบสปริงโหลด | แรงสปริงจะรักษาการสัมผัสกันระหว่างส่วนน็อตทั้งสอง | ปรับตามการออกแบบดั้งเดิมและข้อกำหนดสปริงเท่านั้น |
วิธีที่ถูกต้องไม่สามารถระบุได้จากคำว่า "ตะกั่วขนาดใหญ่" เพียงอย่างเดียว ต้องระบุรุ่นน็อตที่สมบูรณ์ โครงสร้างภายใน และวิธีการพรีโหลดดั้งเดิมก่อนทำการปรับเปลี่ยนใดๆ
น็อตเดี่ยวตะกั่วขนาดใหญ่มาตรฐาน
SFE และบอลสกรูเกรดสูงอื่นๆ หลายรุ่นใช้น็อตหน้าแปลนตัวเดียว การกวาดล้างภายในเกิดขึ้นระหว่างการผลิตและการจับคู่ หากการสึกหรอทำให้ระยะห่างเพิ่มขึ้น โดยปกติแล้วจะไม่มีสกรูหรือน็อตล็อคภายนอกที่สามารถคืนความพอดีเดิมได้
โดยทั่วไปวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมคือการตรวจสอบสกรูและน็อตเข้าด้วยกัน และตัดสินใจว่าจำเป็นต้องทำการจับคู่บอลแบบมืออาชีพ การเปลี่ยนน็อต หรือการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด
ชุดประกอบน็อตคู่แบบปรับได้
ระบบน็อตคู่สามารถใช้ตัวเว้นระยะ ตำแหน่งน็อตสัมพัทธ์ หรือกลไกสปริงเพื่อสร้างพรีโหลดในแนวแกน การปรับเปลี่ยนอาจทำได้ แต่ต้องอยู่ภายในช่วงการออกแบบเท่านั้น
การเพิ่มพรีโหลดมากเกินไปอาจทำให้แรงบิดขณะวิ่งมากเกินไป ความร้อน เสียงรบกวน ลูกลื่นไถล และอายุการใช้งานที่ล้าสั้นลง เป้าหมายไม่ใช่เพื่อให้น็อตแน่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งและความแม่นยำในการกลับตัวตามที่ต้องการในขณะที่ยังคงการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น
กระบวนการปรับน๊อตแบบปรับได้
กระบวนการต่อไปนี้ใช้เฉพาะหลังจากยืนยันว่าน็อตกลมมีโครงสร้างแบบปรับได้ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเท่านั้น
- แยกเครื่อง.ปลดกำลังขับและยึดโหลดแนวตั้งหรือแบบแขวนให้แน่นก่อนทำงานบนแกน
- ระบุโครงสร้างของน็อตตรวจสอบรุ่น รูปวาด สเปเซอร์ สปริง และกลไกการล็อค
- ตรวจสอบส่วนประกอบภายนอกตรวจสอบข้อต่อ น็อตล็อกแบริ่ง แบริ่งรองรับ ตัวเรือนน็อต และสลักเกลียวยึดก่อน
- บันทึกบรรทัดฐานวัดระยะห่างตามแนวแกน แรงบิดขณะวิ่งเต็มจังหวะ เสียง และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นก่อนทำการปรับ
- ทำเครื่องหมายตำแหน่งเดิมทำเครื่องหมายน็อตแบบปรับได้ ตัวเว้นระยะ หรือชิ้นส่วนล็อค เพื่อให้สามารถคืนการตั้งค่าเริ่มต้นได้
- ปรับทีละน้อยโดยควบคุมปฏิบัติตามตัวเว้นระยะหรือขั้นตอนตำแหน่งน็อตที่ระบุ แทนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในคราวเดียว
- ยึดกลไกการล็อคให้แน่นใช้วิธีการล็อคและแรงบิดที่ระบุหลังจากถึงการตั้งค่าที่ต้องการ
- วัดอีกครั้ง.ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนอีกครั้งโดยใช้ตำแหน่งตัวบ่งชี้และแรงทดสอบเดียวกัน
- ทดสอบจังหวะที่สมบูรณ์ยืนยันว่าแรงบิดยังคงราบรื่นและไม่มีจุดที่แน่น ความหยาบ หรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติ
- วิ่งด้วยความเร็วลดลงก่อนตรวจสอบแรงบิด อุณหภูมิ และเสียงก่อนให้เครื่องกลับสู่การทำงานตามปกติ
วิธีการที่ไม่ปรับระยะห่างภายใน
การใส่ฟีลเลอร์เกจ
ฟีลเลอร์เกจไม่เหมาะสำหรับการวัดการสัมผัสเกลียวภายในระหว่างลูกบอลกับสนามแข่ง ควรวัดการกระจัดของแกนด้วยตัวบ่งชี้การหมุนภายใต้แรงถอยหลัง
การเลื่อนน็อตไปตามสกรู
การเลื่อนน็อตมาตรฐานไปยังตำแหน่งแกนอื่นจะไม่เปลี่ยนระยะห่างภายใน หากระยะการเล่นที่วัดได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากตามสกรู อาจบ่งบอกถึงการสึกหรอหรือความเสียหายของร่องน้ำเฉพาะจุด แทนที่จะเป็นการปรับที่มีอยู่
การขันน๊อต-ตัวเสื้อให้แน่น
การขันโบลต์ตัวเรือนที่หลวมให้แน่นสามารถขจัดการเคลื่อนไหวระหว่างตัวเรือนน็อตและโต๊ะเครื่องจักรได้ แต่จะไม่ลดระยะห่างภายในน็อตกลม
การเพิ่มแผ่นรองใต้หน้าแปลนน็อต
แผ่นรองระหว่างหน้าแปลนน็อตและตัวเรือนเปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้งหรือการจัดตำแหน่ง พวกเขาจะไม่เปลี่ยนความสัมพันธ์ที่ตรงกันระหว่างลูกบอลกับสนามแข่งภายใน การชิมเมอร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้น็อตเอียงและสร้างแนวที่ไม่ตรงได้
เพิ่มสารหล่อลื่นมากขึ้น
การหล่อลื่นที่ถูกต้องสามารถปรับปรุงความนุ่มนวลในการวิ่งและลดการสึกหรอได้ แต่ไม่สามารถคืนวัสดุที่สูญเสียไปจากลูกบอลหรือสนามแข่งที่สึกหรอแล้วได้ ไม่ควรเข้าใจผิดว่าการลดเสียงรบกวนชั่วคราวหลังการหล่อลื่นจะทำให้การปรับระยะห่างสำเร็จ
การติดตั้งลูกบอลขนาดใหญ่โดยไม่มีข้อมูลตรงกัน
การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกบอลจะเปลี่ยนพรีโหลด ความเค้นสัมผัส แรงบิดขณะวิ่ง และการไหลเวียนของลูกบอล การติดตั้งลูกบอลทดแทนขนาดใหญ่โดยไม่มีข้อกำหนดเฉพาะของลูกบอลดั้งเดิมและขั้นตอนการจับคู่อาจทำให้ชุดประกอบติดขัดหรือเสียหายได้
อย่าถอดบอลน็อตออกจากสกรูโดยไม่มีปลอกถ่ายโอนที่ถูกต้อง ลูกบอลอาจหล่นลงมา และตำแหน่งวงจร ปริมาณ หรือกลุ่มขนาดอาจหายไป
เมื่อใดควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดประกอบ
การปรับไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องเมื่อระยะห่างที่เพิ่มขึ้นเกิดจากการสึกหรอหรือความเสียหายทางกายภาพ ควรพิจารณาการตรวจสอบหรือเปลี่ยนโดยผู้เชี่ยวชาญเมื่อ:
- น็อตเดี่ยวมาตรฐานไม่มีกลไกการปรับที่ออกแบบมา
- ระยะห่างกลับมาอย่างรวดเร็วหลังจากการปรับน็อตคู่
- ร่องน้ำสกรูมีรูพรุน รอยบุบ การกัดกร่อน หรือสะเก็ดที่มองเห็นได้
- น็อตมีการเคลื่อนไหวหยาบหรือมีจุดที่แน่นตลอดระยะการชัก
- อนุภาคโลหะปรากฏขึ้นซ้ำๆ ในสารหล่อลื่น
- เสียงและแรงบิดยังคงผิดปกติหลังจากตรวจสอบการจัดตำแหน่งและการหล่อลื่น
- ส่วนประกอบหรือซีลส่งคืนลูกบอลเสียหาย
- ไม่สามารถบรรลุระยะห่างที่ต้องการได้หากไม่มีการโหลดล่วงหน้าและความร้อนมากเกินไป
Zhejiang DLY Automation Manufacturing Co., Ltd. จำหน่ายบอลสกรูตะกั่วขนาดใหญ่ น็อตเดี่ยวมาตรฐาน และโครงสร้างบอลสกรูน็อตคู่ DLY ยังสามารถยืนยันความยาวที่กำหนดเอง การตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรขั้นสุดท้าย และการจับคู่น็อตตามแบบและแบบ
ดูบอลสกรู สายนำขนาดใหญ่ DLYหน้าสำหรับข้อมูลผลิตภัณฑ์
ต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการกวาดล้างบอลสกรูหรือไม่?
ส่ง DLY แบบจำลองที่สมบูรณ์ เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู ภาพถ่ายตะกั่ว น็อต ระยะห่างตามแนวแกนที่วัดได้ อาการการทำงาน และปริมาณที่ต้องการ อย่าถอดแยกชิ้นส่วนน็อตก่อนที่จะยืนยันว่าการซ่อมแซม การจับคู่ใหม่ หรือการเปลี่ยนใหม่เหมาะสมหรือไม่
อีเมล: อีเมลล์export@dlybearing.com
