บอลสกรูพรีโหลดคือโหลดตามแนวแกนภายในระหว่างเพลาสกรู น็อตกลม และบอลหมุนเวียน ใช้เพื่อลดระยะห่างตามแนวแกนและเพิ่มความแข็งแกร่งของระบบกำหนดตำแหน่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทิศทางการเคลื่อนที่เปลี่ยนไป
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าบอลสกรูทุกตัวจะอนุญาตให้ปรับพรีโหลดหลังการติดตั้งได้ วิธีการที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับว่าการประกอบใช้ลูกบอลขนาดใหญ่ น็อตเดี่ยวระยะเยื้องศูนย์ ตัวเว้นระยะน็อตคู่ หรือโครงสร้างอื่นที่ผู้ผลิตออกแบบเอง การพยายามปรับผิดประเภทอาจทำให้แรงบิดขณะวิ่งเพิ่มขึ้น สร้างความเสียหายให้กับระบบส่งคืน หรือทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร
บอลสกรูพรีโหลดคืออะไร?
บอลสกรูที่ไม่ได้โหลดไว้ล่วงหน้าจะมีระยะห่างตามแนวแกนภายในจำนวนเล็กน้อยระหว่างลูกบอลกับสนามแข่ง เมื่อทิศทางการเคลื่อนที่กลับด้าน ระยะห่างนี้อาจสูญเสียการเคลื่อนที่ก่อนที่โหลดจะถูกถ่ายโอนไปในทิศทางตรงกันข้าม
บอลสกรูที่โหลดไว้ล่วงหน้าจะสร้างหน้าสัมผัสที่ด้านตรงข้ามของสนามแข่ง เพื่อลดหรือกำจัดระยะห่างตามแนวแกนภายใต้เงื่อนไขการตรวจสอบที่ระบุ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงพฤติกรรมการกลับตัวและความแข็งแกร่งของแกน
ไม่ควรสับสนระหว่างพรีโหลดกับโหลดการทำงานภายนอก โหลดการทำงานมาจากการเคลื่อนย้ายหรือการวางตำแหน่งส่วนประกอบของเครื่องจักร ในขณะที่โหลดล่วงหน้ามีอยู่แล้วภายในชุดสกรูและน็อตก่อนที่จะใช้โหลดภายนอก
บอลสกรูพรีโหลดปรับปรุงอะไร?
เมื่อเลือกอย่างถูกต้อง การโหลดล่วงหน้าจะมีประโยชน์หลายประการ:
- การกวาดล้างตามแนวแกนลดลง
- ปรับปรุงความแม่นยำในการกลับรายการ
- ความแข็งแกร่งของแกนที่สูงขึ้น
- ลดการกระจัดภายใต้การเปลี่ยนแปลงโหลดตามแนวแกน
- การตอบสนองที่เสถียรยิ่งขึ้นในระบบกำหนดตำแหน่งที่แม่นยำ
พรีโหลดไม่ได้ปรับปรุงความแม่นยำของลีดโดยอัตโนมัติ ความแม่นยำของลีดถูกกำหนดโดยความแม่นยำในการผลิตของสกรูเป็นหลัก ในขณะที่พรีโหลดจะส่งผลต่อระยะห่างและความแข็งแกร่งของแนวแกนเป็นหลัก
การโหลดล่วงหน้าจะไม่ยืดอายุการใช้งานโดยอัตโนมัติ พรีโหลดที่มากเกินไปจะเพิ่มภาระภายใน แรงเสียดทาน แรงบิดขณะทำงาน และการสร้างความร้อน สามารถทำให้อายุการใช้งานของสกรู น็อต บอล และแบริ่งรองรับสั้นลง
สามารถปรับพรีโหลดบอลสกรูทุกตัวได้หรือไม่
ไม่ ก่อนที่จะพยายามปรับพรีโหลดของบอลสกรู ให้ระบุโครงสร้างของน็อตและวิธีการเดิมที่ใช้ในการสร้างพรีโหลด
| วิธีการโหลดล่วงหน้า | วิธีสร้างพรีโหลด | การปรับสนาม |
|---|---|---|
| พรีโหลดลูกบอลขนาดใหญ่ | เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกบอลที่เลือกทำให้เกิดการรบกวนระหว่างลูกบอลและสนามแข่ง | โดยปกติจะต้องมีการเลือกและจับคู่ลูกจากโรงงาน |
| โหลดล่วงหน้าออฟเซ็ตพิทช์ | ระยะพิทช์ร่องน็อตถูกชดเชยโดยเจตนาระหว่างการผลิต | ผู้ใช้อุปกรณ์ไม่สามารถปรับได้ตามปกติ |
| โหลดล่วงหน้าแบบน็อตคู่ | โครงสร้างตัวเว้นระยะหรือการปรับจะสร้างการเคลื่อนที่ตามแนวแกนสัมพัทธ์ระหว่างน็อตสองตัว | อาจปรับได้ด้วยชิ้นส่วนที่ถูกต้องและวิธีการตรวจสอบ |
| น็อตคู่แบบสปริงโหลด | สปริงจะรักษาแรงตามแนวแกนระหว่างส่วนน็อตสองส่วน | ขึ้นอยู่กับการออกแบบดั้งเดิม ไม่สามารถใช้แทนกันกับพรีโหลดแบบแข็งได้ |
หากไม่ทราบโครงสร้างพรีโหลด ห้ามถอดชิ้นส่วนน็อตหรือถอดออกจากเพลาสกรู ลูกบอลหมุนเวียนอาจหลุดออกไป และขนาด ปริมาณ และลำดับการบรรทุกเดิมอาจสูญหายไป
พรีโหลดลูกบอลขนาดใหญ่
ในสกรูที่โหลดไว้ล่วงหน้าของลูกบอลขนาดใหญ่ เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกบอลจะถูกเลือกเพื่อสร้างการรบกวนที่ควบคุมได้ระหว่างลูกบอลกับรางน้ำแบบสกรูและน็อต วิธีนี้สามารถให้โครงสร้างน็อตเดี่ยวที่มีขนาดกะทัดรัด
พรีโหลดถูกกำหนดโดยขนาดลูกบอล รูปทรงของร่องน้ำ มุมสัมผัส และการจับคู่มิติของสกรูและน็อต ไม่สามารถปรับได้อย่างน่าเชื่อถือโดยการขันสกรูยึดภายนอกให้แน่น
หากพรีโหลดหายไปเนื่องจากการสึกหรอ การติดตั้งลูกกอล์ฟที่ใหญ่กว่าโดยไม่ต้องวัดสนามแข่งจะไม่ปลอดภัย ลูกบอลที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้เกิดความเครียดจากการสัมผัสมากเกินไป แรงบิดสูง การไหลเวียนไม่ดี ความร้อน และความเสียหายต่อพื้นผิวในระยะแรก
โดยปกติแล้วการแก้ไขพรีโหลดบอลสกรูชนิดนี้จะต้องอาศัยผู้ผลิตหรือศูนย์ซ่อมที่มีคุณสมบัติดังนี้:
- ตรวจสอบร่องน้ำสกรูและน็อต
- วัดการสึกหรอและความเสียหายของพื้นผิว
- เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางและเกรดของลูกบอลที่ถูกต้อง
- โหลดวงจรการไหลเวียนอีกครั้งอย่างถูกต้อง
- วัดระยะห่างตามแนวแกนและแรงบิดขณะวิ่ง
พรีโหลดออฟเซ็ตพิตช์
พรีโหลดออฟเซ็ตพิตช์ถูกสร้างขึ้นโดยการเปลี่ยนระยะพิทช์ของร่องภายในน็อตบอล ส่วนที่รับน้ำหนักทั้งสองทำหน้าที่ในทิศทางตรงกันข้ามกับแกนและสร้างพรีโหลดโดยไม่ต้องใช้น็อตสองตัวแยกกันและตัวเว้นระยะภายนอก
พรีโหลดนี้ติดตั้งอยู่ในรูปทรงของน็อตระหว่างการผลิต ผู้ใช้อุปกรณ์ไม่สามารถปรับได้ด้วยการหมุนหรือชดเชยส่วนหนึ่งของน็อตด้วยตนเอง
หากบอลสกรูที่โหลดล่วงหน้าแบบเยื้องศูนย์มีระยะห่างตามแนวแกนมากเกินไป มีเสียงรบกวนผิดปกติ หรือแรงบิดเพิ่มขึ้น ควรตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ การสึกหรอของร่องน้ำ การสึกหรอของลูกปืน การหล่อลื่นล้มเหลว การปนเปื้อน การวางแนวไม่ตรง หรือความเสียหายต่อระบบส่งคืน
พรีโหลดบอลสกรูน็อตคู่
บอลสกรูแบบน็อตคู่ใช้ส่วนน็อตสองตัวที่ทำหน้าที่ในทิศทางแกนตรงข้ามกัน ตัวเว้นระยะ แผ่นชิม เกลียว หรือโครงสร้างการปรับอื่นๆ ที่มีการควบคุมอย่างแม่นยำจะกำหนดตำแหน่งตามแนวแกนสัมพัทธ์ระหว่างสิ่งเหล่านั้น
ในบรรดาการออกแบบบอลสกรูทั่วไป โครงสร้างแบบน็อตคู่มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะแก้ไขพรีโหลดได้ อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนควรเป็นไปตามแบบของผู้ผลิต พรีโหลดที่ระบุ และขั้นตอนการตรวจสอบ
ขั้นตอนการปรับทั่วไป
- ระบุชุดประกอบเดิมยืนยันรุ่น เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู ลีด โครงสร้างน็อต วิธีการพรีโหลด และข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิต
- ตรวจเช็คทั้งระบบ.ตรวจสอบการหล่อลื่น การวางแนว แบริ่งรองรับ ข้อต่อ พื้นผิวยึด และสภาพของสกรู ก่อนที่จะสันนิษฐานว่าพรีโหลดเป็นสาเหตุของปัญหา
- วัดสภาพที่มีอยู่บันทึกระยะห่างตามแนวแกน แรงบิดสตาร์ท แรงบิดขณะวิ่ง ความแปรผันของแรงบิด และพฤติกรรมของอุณหภูมิ
- ปล่อยโครงสร้างการล็อคทำเครื่องหมายตำแหน่งเดิมและปฏิบัติตามคำแนะนำในการแยกชิ้นส่วนของผู้ผลิต
- เปลี่ยนตัวเว้นระยะหรือตำแหน่งการปรับในปริมาณที่ควบคุมได้โดยทั่วไปการเพิ่มระยะห่างระหว่างส่วนน็อตที่รับน้ำหนักจะเพิ่มพรีโหลด แต่ความสัมพันธ์ที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบ
- ยึดชุดประกอบให้ถูกต้องคืนค่าส่วนประกอบการล็อคตามวิธีการที่ระบุ
- วัดอีกครั้ง.ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกน แรงบิดในการทำงาน ความเรียบ และอุณหภูมิ ก่อนที่จะส่งแกนกลับคืนสู่การบริการ
อย่าใช้แรงบิดในการขันของสลักเกลียวตัวเรือนน็อตในการวัดพรีโหลดของบอลสกรูโดยตรง แรงบิดของโบลต์ยืนยันสภาวะการยึด มันไม่ได้สร้างพรีโหลดภายในระหว่างลูกบอลกับสนามแข่งโดยตรง
บอลสกรูมีการตรวจสอบพรีโหลดอย่างไร
ปกติแล้วพรีโหลดจะไม่ได้รับการยืนยันด้วยมือเพียงอย่างเดียว สกรูที่รู้สึกแน่นอาจอยู่ในแนวที่ไม่ตรง มีการปนเปื้อน หล่อลื่นได้ไม่ดี หรือเสียหายแทนที่จะใส่ไว้ล่วงหน้าอย่างถูกต้อง
การตรวจสอบอาจรวมถึง: ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และการใช้งาน
การวัดระยะห่างตามแนวแกน
แรงตามแนวแกนจะส่งไปในทิศทางตรงกันข้ามในขณะที่วัดการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างสกรูและน็อต แรงทดสอบ ความแข็งของฟิกซ์เจอร์ และตำแหน่งการวัดจะต้องมีความสม่ำเสมอ
แรงบิดในการสตาร์ทและรัน
วัดแรงบิดในขณะที่น็อตหรือสกรูเคลื่อนที่ไปตามจังหวะที่มีประสิทธิภาพ ควรเปรียบเทียบค่าและความแปรผันที่อนุญาตกับข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิต
การวัดแรงบิดต้องคำนึงถึงซีล สารหล่อลื่น อุณหภูมิ ความเร่ง การจัดแนวเพลา และความต้านทานของแบริ่งรองรับ การวัดแกนที่ติดตั้งเสร็จสมบูรณ์โดยไม่แยกผลกระทบเหล่านี้ออกอาจทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ทำให้เข้าใจผิดได้
การทดสอบโหลดและการเคลื่อนที่ตามแนวแกน
สำหรับระบบที่มีความแม่นยำสูงกว่า จะมีการใช้โหลดตามแนวแกนในขณะที่บันทึกการเคลื่อนที่ ความสัมพันธ์ระหว่างโหลด-ดิสเพลสเมนต์ที่ได้จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของชุดประกอบสกรูและน็อต
การตรวจสอบอุณหภูมิและความเรียบ
หลังจากปรับแล้ว สกรูควรทำงานได้อย่างราบรื่นตลอดจังหวะโดยไม่มีการพันกัน แรงบิดสูงสุดซ้ำๆ เสียงผิดปกติ หรืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
บอลสกรูควรมีพรีโหลดเท่าใด
ไม่มีค่าพรีโหลดสากลที่เหมาะสมสำหรับบอลสกรูทุกตัว ระดับที่ต้องการขึ้นอยู่กับ:
- โหลดตามแนวแกนที่ใช้
- ความแข็งแกร่งที่จำเป็น
- ข้อกำหนดตำแหน่งและการกลับรายการ
- เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูและตะกั่ว
- โครงสร้างน็อตและการไหลเวียน
- ความเร็วในการทำงานและความเร่ง
- รอบหน้าที่
- การหล่อลื่น
- คาดว่าจะมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้น
- อายุการใช้งานที่ต้องการ
การใช้งานที่มีข้อกำหนดการวางตำแหน่งปานกลางอาจใช้พรีโหลดต่ำหรือน็อตที่มีระยะควบคุม แกนเครื่องจักรที่มีความแม่นยำอาจต้องการพรีโหลดที่สูงขึ้น แต่การเพิ่มพรีโหลดเกินระดับที่จำเป็นไม่ได้ทำให้เกิดความแม่นยำหรือความแข็งแกร่งที่ไม่จำกัด
พรีโหลดที่เลือกจะต้องอยู่ภายในความสามารถของสกรู น็อต แบริ่งรองรับ มอเตอร์ และระบบป้อนที่สมบูรณ์
พรีโหลดบอลสกรูแบบรีดเทียบกับกราวด์
บอลสกรูแบบรีดไม่ต้องการพรีโหลดน้อยกว่าบอลสกรูกราวด์โดยอัตโนมัติ พรีโหลดที่เหมาะสมนั้นพิจารณาจากโครงสร้างของน็อต ความสามารถในการผลิต ข้อกำหนดด้านความแม่นยำ และการใช้งาน
โดยทั่วไปจะเลือกใช้สกรูแบบรีดสำหรับระบบอัตโนมัติทั่วไปและระบบกำหนดตำแหน่งที่ประหยัด ในขณะที่สกรูกราวด์จะใช้เมื่อต้องการความแม่นยำของลีดที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและความสม่ำเสมอในการเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตาม ทั้งสองประเภทอาจมีเงื่อนไขการกวาดล้างหรือพรีโหลดที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบผลิตภัณฑ์
เมื่อขอบอลสกรูแบบพรีโหลด ให้ระบุความแม่นยำ ระยะห่างตามแนวแกน ความแข็งแกร่ง โหลด ความเร็ว และการใช้งานที่ต้องการ แทนที่จะถามเฉพาะ "พรีโหลดสูง"
อาการของพรีโหลดบอลสกรูไม่ถูกต้อง
พรีโหลดอาจต่ำเกินไปเมื่อ:
- ระยะห่างตามแนวแกนเกินค่าที่ระบุ
- การกลับตัวทำให้เกิดการเคลื่อนไหวที่สูญเสียที่วัดได้
- น็อตจะเคลื่อนที่ภายใต้ภาระตามแนวแกนถอยหลังเล็กน้อย
- ความแข็งแกร่งของแกนต่ำกว่าที่คาดไว้
พรีโหลดอาจสูงเกินไปเมื่อ:
- แรงบิดในการสตาร์ทหรือขณะวิ่งมากเกินไป
- สกรูจะร้อนอย่างรวดเร็วระหว่างการทำงาน
- แรงบิดจะแปรผันอย่างมากตามจังหวะ
- มอเตอร์ต้องการกระแสไฟฟ้ามากกว่าที่คาดไว้
- การเคลื่อนไหวเริ่มหยาบหรือทำให้เกิดเสียงรบกวนผิดปกติ
- สภาพน้ำมันหล่อลื่นเสื่อมเร็ว
อาการเหล่านี้ไม่ได้พิสูจน์ว่าการพรีโหลดเป็นสาเหตุเดียว การวางตำแหน่งที่ไม่ตรง แบริ่งรองรับที่เสียหาย การหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้อง การปนเปื้อน เพลาสกรูงอ การเสียรูปในการติดตั้ง และส่วนประกอบที่ส่งคืนที่เสียหาย อาจทำให้เกิดพฤติกรรมที่คล้ายกัน
ข้อผิดพลาดทั่วไปในการปรับพรีโหลด
- การถอดน็อตบอลออกจากสกรูโดยไม่ต้องใช้ปลอกถ่ายโอน
- การเปลี่ยนลูกบอลโดยไม่ทราบเส้นผ่านศูนย์กลางเดิมและการจัดเรียงวงจร
- เพิ่มพรีโหลดเพื่อชดเชยการสึกหรอหรือความเสียหายของสนามแข่ง
- การตัดสินพรีโหลดโดยการหมุนสกรูด้วยมือเท่านั้น
- การใช้แรงบิดของสลักเกลียวยึดเป็นค่าพรีโหลด
- ละเว้นความต้านทานแบริ่งรองรับระหว่างการวัดแรงบิด
- การปรับพรีโหลดก่อนแก้ไขการเยื้องศูนย์ของสกรูและไกด์เวย์
- สมมติว่าระยะห่างที่วัดได้เป็นศูนย์หมายความว่าพรีโหลดถูกต้องเสมอ
บอลสกรูควรเปลี่ยนเมื่อใด?
การปรับพรีโหลดไม่สามารถซ่อมแซมบอลสกรูทุกตัวได้ ควรพิจารณาการเปลี่ยนหรือการปรับสภาพโดยมืออาชีพเมื่อการตรวจสอบพบว่า:
- การเจาะ สะเก็ด หรือให้คะแนนบนสนามแข่ง
- การสึกหรอรุนแรงหรือไม่สม่ำเสมอ
- ส่วนประกอบการส่งบอลกลับเสียหาย
- เพลาสกรูงอ
- การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดอย่างต่อเนื่องหลังจากการตรวจสอบการจัดตำแหน่งและการหล่อลื่น
- ระยะห่างตามแนวแกนที่ไม่สามารถแก้ไขได้ภายในการออกแบบดั้งเดิม
- การสูญเสียความแม่นยำที่จำเป็นในจังหวะการทำงาน
สำหรับชุดประกอบรุ่นเก่า การเปลี่ยนเฉพาะลูกกลมหรือน็อตอาจไม่คืนประสิทธิภาพเดิมหากร่องน้ำสกรูชำรุดอยู่แล้ว
ข้อมูลพรีโหลดบอลสกรูเพื่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
หากต้องการรับคำแนะนำที่เหมาะสม โปรดจัดเตรียม:
- บอลสกรูซีรีส์และรุ่นสมบูรณ์
- เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูและตะกั่ว
- โครงสร้างน็อตเดี่ยวหรือน็อตคู่
- เกรดความแม่นยำ
- การกวาดล้างตามแนวแกนหรือพรีโหลดที่จำเป็น
- โหลดตามแนวแกนสูงสุด
- ความเร็วในการทำงานและรอบการทำงาน
- ระยะเคลื่อนที่และความยาวสกรูทั้งหมด
- การวางแนวการติดตั้ง
- การเขียนแบบการสิ้นสุดการตัดเฉือน
- การวัดแรงบิด ระยะห่าง หรือความผิดปกติที่มีอยู่
ตัวเลือกบอลสกรู DLY และน็อตบอล
DLY ผลิตบอลสกรูแบบม้วนและแบบกราวด์ในรูปแบบน็อตหลายแบบสำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติ เครื่องมือกล โมดูลเชิงเส้นตรง และโครงการ OEM ตัวเลือกที่มีให้จะขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู ลีด โครงสร้างน็อต เกรดความแม่นยำ ข้อกำหนดระยะห่างตามแนวแกน และสภาพการทำงาน
สำรวจ DLY'sช่วงบอลสกรูและชุดบอลนัท.
หากบอลสกรูที่มีอยู่มีระยะห่างมากเกินไปหรือมีแรงบิดที่ผิดปกติ ให้ส่งแบบจำลอง ขนาด รูปถ่าย ระยะห่างที่วัดได้ สภาพการทำงาน และอาการข้อบกพร่องที่สมบูรณ์ จากนั้น DLY สามารถตรวจสอบได้ว่าการปรับเปลี่ยน การจับคู่ หรือการทดแทนเป็นแนวทางที่เหมาะสมกว่าหรือไม่
ต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับพรีโหลดหรือการเปลี่ยนบอลสกรูหรือไม่?
ส่งแบบจำลองบอลสกรูของคุณ รูปวาด พารามิเตอร์การทำงาน และระยะห่างที่วัดได้ไปที่ DLY เพื่อตรวจสอบด้านเทคนิค
ติดต่อดีลี่
