วิธีการทำงานของชุดประกอบบอลนัทแบบหมุน
ในบอลสกรูมาตรฐาน เพลาจะหมุนในแบริ่งรองรับคงที่ที่ปลายแต่ละด้าน น็อตจะเคลื่อนที่บนเพลาและเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงในขณะที่เพลาหมุน น็อตจะถูกยึดไว้ไม่ให้หมุนโดยแคร่และลิเนียร์ไกด์ในการประกอบน็อตกลมแบบหมุน บทบาทจะกลับกัน:- ที่เพลาสกรูได้รับการแก้ไขที่ปลายทั้งสอง - มันไม่หมุน
- ที่ถั่วถูกขับเคลื่อนให้หมุนด้วยมอเตอร์ (ผ่านสายพาน รอก หรือข้อต่อตรง)
- ขณะที่น็อตหมุนรอบเพลาคงที่ ตัวน็อตจะเคลื่อนที่ไปตามแกนเพลา
- ลิเนียร์ไกด์จะบรรทุกแคร่และป้องกันไม่ให้ตัวเรือนหมุน
ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น: สิ่งที่คุณต้องการ
เครื่องมือและอุปกรณ์:- หน้าปัดพร้อมฐานแม่เหล็ก (ความละเอียด 0.001 มม. หรือดีกว่า)
- ประแจปอนด์พร้อมช่องเสียบที่เหมาะสมสำหรับตัวเรือนและสลักเกลียวยึด
- เส้นตรงหรือแถบการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ
- ทำความสะอาดผ้าที่ไม่เป็นขุย
- ปืนอัดจารบีพร้อมสารหล่อลื่นที่กำหนด
- ค้อนชนิดอ่อน (สำหรับปรับแสงเท่านั้น - ห้ามกระแทกน็อตหรือเพลาโดยตรง)
- น้ำยาล็อคเกลียว (ความแข็งแรงปานกลาง เช่น Loctite 243)
- พื้นผิวการทำงานสะอาด ปราศจากเศษโลหะ สารหล่อเย็น และฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
- ตรวจสอบพื้นผิวผสมพันธุ์ทั้งหมด (ปลายเพลา รูตัวเรือน พื้นผิวยึด) และทำความสะอาดก่อนเริ่มการประกอบ
- ขนาดการตัดเฉือนปลายเพลาได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับแบบร่างก่อนที่จะพยายามติดตั้งแบริ่งรองรับและส่วนยึดปลาย
ขั้นตอนที่ 1: เตรียมและตรวจสอบเพลา
ก่อนติดตั้งสิ่งใด ให้ตรวจสอบเพลาสกรู:- ตรวจสอบเพลาเพื่อความตรง เพลาที่ไม่ตรงจะทำให้ตัวเรือนน็อตแกว่งไปทางด้านข้างขณะเคลื่อนที่ ทำให้เกิดแรงด้านข้างทั้งน็อตและลิเนียร์ไกด์ สำหรับเพลาที่ยาวกว่า 1,000 มม. ให้ตรวจสอบการรันเอาท์ที่จุดกึ่งกลาง: ติดตั้งเพลาในแนวนอนบนบล็อกตัว V ที่ปลายแต่ละด้าน และใช้ตัวระบุแบบหมุนที่ตรงกลาง การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ควรน้อยกว่า 0.05 มม. ต่อความยาวเพลา 1,000 มม.
- ทำความสะอาดแกนให้สะอาดด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุย ลอกสารเคลือบป้องกันใดๆ ที่ติดไว้ระหว่างการขนส่งออก อย่าใช้ตัวทำละลายที่สามารถทำลายซีลในชุดน็อตได้
- ตรวจสอบขนาดการตัดเฉือนปลายเพลาตรงกับแบบสำหรับแบริ่งรองรับปลาย ในการติดตั้งน็อตลูกกลมหมุน ปลายเพลาได้รับการแก้ไข - ข้อผิดพลาดใดๆ ในการตัดเฉือนส่วนปลายจะส่งผลต่อการวางแนวของแกนทั้งหมด
- ทาฟิล์มบางๆ ของสารหล่อลื่นที่ระบุบนเพลาในบริเวณที่น็อตจะเคลื่อนที่ นี่คือการหล่อลื่นเบื้องต้นสำหรับบริเวณหน้าสัมผัสลูก-ร่องน้ำ
ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งส่วนรองรับปลายเพลา
เพลาในการติดตั้งน็อตบอลหมุนได้รับการแก้ไขที่ปลายทั้งสองข้าง ต่างจากบอลสกรูทั่วไปที่ปลายด้านหนึ่งลอยเพื่อรองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อน การจัดเรียงเพลาคงที่จำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบในการจัดการการขยายตัวเนื่องจากความร้อน:การกำหนดค่าคงที่:ปลายทั้งสองข้างถูกล็อคตามแนวแกน นี่เป็นการจัดเรียงทั่วไปที่สุดสำหรับระบบน็อตหมุน เนื่องจากเพลาไม่หมุนและสร้างความร้อนน้อยกว่าเพลาหมุน อย่างไรก็ตามหากเพลาได้รับความร้อนจากสิ่งแวดล้อมหรือจากการเสียดสีของน็อต เพลาก็จะขยายตัว บนเพลายาว (สูงกว่า 1,500 มม.) จะต้องจัดการการขยายตัวนี้โดยการใช้พรีโหลดแรงดึงเริ่มต้นกับเพลาระหว่างการติดตั้ง - เพลาจะถูกยืดออกเล็กน้อยระหว่างส่วนรองรับปลาย เพื่อให้การขยายตัวจากความร้อนลดพรีโหลด แทนที่จะสร้างแรงกดโก่งงอลำดับการติดตั้งส่วนรองรับปลาย:- ติดตั้งส่วนรองรับปลายแบบตายตัวก่อน ขันสลักเกลียวติดตั้งส่วนรองรับส่วนปลายให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ และตรวจสอบว่าเพลาถูกจำกัดในแนวแกนที่ปลายนี้
- ติดตั้งส่วนรองรับปลายด้านตรงข้าม ในขั้นตอนนี้ ให้ปล่อยให้น็อตล็อคแกนหลวมเล็กน้อย - อย่ารัดเพลาในแนวแกนจนสุดที่ปลายทั้งสองข้างจนกว่าความตึงของเพลาจะตั้งไว้
- หากจำเป็นต้องปรับความตึงเพลาล่วงหน้า (ความยาวเพลามากกว่า 1,500 มม.) ให้ใช้ค่าพรีโหลดแรงดึงที่คำนวณไว้โดยใช้ประแจแรงบิดบนน็อตล็อคส่วนปลาย ค่าพรีโหลดขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของเพลา - อ้างอิงจากข้อกำหนดของผู้ผลิตเพลา
- ล็อคส่วนรองรับปลายที่สองในแนวแกน และตรวจสอบว่าเพลารู้สึกตึงแต่ไม่รับแรงมากเกินไป ก้านไม่ควรเบี่ยงเบนอย่างเห็นได้ชัดภายใต้แรงมือด้านข้างเบาๆ ที่จุดกึ่งกลาง
ขั้นตอนที่ 3: ร้อยชุดน็อตบอลหมุนเข้ากับเพลา
นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดและเป็นขั้นตอนที่อาจสร้างความเสียหายได้มากที่สุดหากทำไม่ถูกต้องชุดประกอบน็อตบอลแบบหมุนมาจากโรงงานพร้อมน็อตที่โหลดไว้ล่วงหน้าในตัวเรือนแบริ่ง วงจรลูกกลมภายในน็อตประกอบด้วยลูกเหล็กที่มีความแม่นยำ ซึ่งจะหลุดออกมาหากถอดน็อตออกจากเพลาโดยไม่มีปลอกป้องกันอยู่อย่าแยกชิ้นส่วนชุดน็อตบอลที่กำลังหมุนน็อต บอล ระบบคืน และแบริ่งรองรับประกอบและตั้งค่าจากโรงงาน การถอดประกอบในสนามจะทำให้การตั้งค่าพรีโหลดเป็นโมฆะ และเสี่ยงต่อการสูญเสียหรือการผสมลูกบอลขั้นตอน:- ตรวจสอบว่าได้ติดตั้งปลอกป้องกันชั่วคราว (หัวจับ) เข้ากับปลายเพลาแล้ว ก่อนที่จะเลื่อนชุดน็อตเข้า ปลอกป้องกันมีโปรไฟล์เกลียวเหมือนกับเพลาสกรูแต่ไม่มีร่องลูกปืน ช่วยให้น็อตเลื่อนผ่านปลายเพลาได้โดยไม่ให้ลูกหล่นลงในพื้นที่การตัดเฉือนส่วนปลาย
- เลื่อนชุดน็อตบอลที่หมุนได้ไปไว้บนปลอกป้องกัน จัดตำแหน่งชุดน็อตให้ตรงกับแกนเพลา และค่อยๆ เลื่อนจากปลอกไปยังเกลียวเพลา ใช้แรงกดตามแนวแกนเบาๆ ขณะค่อยๆ หมุนน็อตด้วยมือ คุณจะรู้สึกว่าลูกบอลสัมผัสกับร่องน้ำของเพลา อย่าบังคับให้เกิดการเปลี่ยนแปลง
- เมื่อลูกบอลเข้ายึดเกลียวของเพลาแล้ว ให้หมุนชุดน็อตช้าๆ ตลอดระยะชักด้วยมือ ความต้านทานควรเรียบและสม่ำเสมอตลอด หากคุณรู้สึกว่ามีจุดแน่นหรือมีรอยหยาบที่ตำแหน่งใดๆ ให้หยุดและตรวจสอบก่อนดำเนินการต่อ - อย่าบังคับน็อตผ่านจุดยึด
- ถอดปลอกป้องกันออกจากปลายเพลาหลังจากที่ประกอบน็อตเข้ากับเพลาจนสุดแล้วเท่านั้น และได้รับการยืนยันว่าเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นตลอดจังหวะเต็มที่
ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งตัวเรือนเข้ากับแคร่
ตัวเรือนน็อตกลมหมุนจะเชื่อมต่อชุดน็อตกับแคร่เลื่อน ต้องติดตั้งตัวเรือนเพื่อให้แกนน็อตขนานกับรางนำเชิงเส้นตรงและอยู่ในแนวเดียวกับแกนเพลาสกรู- ยื่นตัวเรือนขึ้นไปถึงพื้นผิวติดตั้งแคร่โดยไม่ต้องขันโบลต์ให้แน่นจนสุด ตัวเรือนควรวางราบกับพื้นผิวติดตั้งแคร่ - ช่องว่างระหว่างตัวเรือนและแคร่บ่งบอกถึงความเรียบหรือปัญหาเศษบนพื้นผิวผสมพันธุ์
- ติดตั้งสลักเกลียวตัวเรือนให้แน่นด้วยนิ้ว และตรวจสอบว่าชุดน็อตหมุนด้วยมือได้อย่างราบรื่น หากรู้สึกว่าการหมุนหนักขึ้นหรือหยาบกว่าก่อนที่จะติดตั้งตัวเรือน แสดงว่าตัวเรือนกำลังรับน้ำหนักด้านข้างที่น็อต - ตรวจสอบสาเหตุก่อนที่จะขันให้แน่น
- ใช้สารล็อคเกลียวกับสลักเกลียวของตัวเรือน และขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุในรูปแบบกากบาท ตรวจสอบความเรียบของการหมุนน็อตอีกครั้งหลังการขันเพิ่มขึ้นแต่ละครั้ง
- ติดตั้งรอกขับหรือคัปปลิ้งเข้ากับตัวเรือนน็อต รอกหรือคัปปลิ้งต้องมีศูนย์กลางกับแกนการหมุนของน็อต - การติดตั้งเยื้องศูนย์จะสร้างการสั่นสะเทือนที่ความถี่ในการหมุนของน็อต ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง
ขั้นตอนที่ 5: การจัดตำแหน่งระบบขับเคลื่อน
มอเตอร์และรอกขับต้องอยู่ในแนวเดียวกับรอกน็อตหมุน การวางแนวที่ไม่ตรงทำให้เกิดแรงด้านข้างบนลูกปืนน็อต และทำให้สายพานสึกหรอไม่สม่ำเสมอสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน:- จัดตำแหน่งรอกมอเตอร์และรอกน็อตให้อยู่ในระนาบเดียวกัน ใช้เส้นตรงบนหน้ารอกทั้งสอง - เส้นตรงควรสัมผัสทั้งสองหน้าพร้อมกันโดยไม่ต้องโยก
- ตั้งค่าความตึงสายพานตามข้อกำหนด แรงดึงที่ต่ำกว่าจะทำให้สายพานหลุดได้ แรงดึงที่มากเกินไปทำให้เกิดภาระในแนวรัศมีบนลูกปืนน็อตและลดอายุการใช้งานของลูกปืน
- หลังจากตั้งค่าความตึงแล้ว ให้ตรวจสอบว่าชุดน็อตหมุนได้อย่างราบรื่นด้วยมือโดยติดตั้งสายพานไว้ ความตึงของสายพานไม่ควรทำให้การหมุนหนักขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
- จัดแนวเพลามอเตอร์และดุมน็อตให้อยู่ตรงกลางและเป็นมุม แม้แต่การวางแนวมุมที่ไม่ตรงเล็กน้อยที่ข้อต่อก็ทำให้เกิดแรงโค้งงอแบบเป็นรอบบนลูกปืนน็อตทุกครั้งที่การหมุน
- ใช้ตัวบ่งชี้การหมุนบน OD ของข้อต่อเพื่อตรวจสอบว่าการเบี่ยงเบนหนีศูนย์อยู่ภายในข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตข้อต่อ
ขั้นตอนที่ 6: ตรวจสอบการจัดตำแหน่งของชุดประกอบที่สมบูรณ์
เมื่อติดตั้งตัวเรือนน็อต เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน และขันน็อตทั้งหมดแล้ว:- ติดตั้งตัวแสดงวงแหวนบนโครงเครื่องจักรโดยให้โพรบสัมผัสกับตัวเรือนน็อตในทิศทางด้านข้าง (ตั้งฉากกับแกนเพลา)
- ขับแคร่รถเต็มจังหวะด้วยความเร็วต่ำ ตัวบ่งชี้ควรแสดงความเบี่ยงเบนด้านข้างน้อยกว่า 0.05 มม. ตลอดช่วงชักเต็ม มากกว่านี้บ่งชี้ว่าเพลาไม่ขนานกับรางนำทางเชิงเส้น หรือเพลามีข้อผิดพลาดด้านความตรง
- ทำซ้ำการวัดในแนวตั้ง (สำหรับแกนนอน) ส่วนเบี่ยงเบนในแนวตั้งบ่งชี้ถึงความเบี่ยงเบนของเพลาหรือความสูงของราง
- หากความเบี่ยงเบนเกินพิกัดความเผื่อ ให้ปรับตำแหน่งส่วนรองรับปลายเพลาเพื่อแก้ไขการจัดตำแหน่งก่อนที่จะเดินแกนด้วยความเร็วการทำงาน
ขั้นตอนที่ 7: การหล่อลื่นก่อนวิ่งครั้งแรก
ต้องหล่อลื่นน็อตลูกกลิ้งหมุนก่อนที่แกนจะทำงานภายใต้กำลังเป็นครั้งแรก สารเคลือบป้องกันที่ใช้จากโรงงานไม่ใช่สารหล่อลื่นที่ใช้งานได้จริง- ค้นหาข้อต่อจาระบีบนตัวเรือนน็อต ฉีดจาระบีช้าๆ ผ่านข้อต่อโดยใช้ปืนอัดจารบี ปริมาณการเติมเริ่มต้นขึ้นอยู่กับขนาดน็อต - เป็นข้อมูลอ้างอิง โดยฉีดจนกระทั่งรู้สึกถึงแรงต้านทานเล็กน้อยที่ปืนอัดจารบี จากนั้นจึงหยุด อย่าเติมมากเกินไป: จาระบีส่วนเกินในน็อตจะเพิ่มความต้านทานในการทำงานและความร้อน
- หลังจากทาจาระบีแล้ว ให้หมุนน็อตด้วยตนเองหลายๆ ครั้งเพื่อกระจายสารหล่อลื่นผ่านวงจรบอล
- เช็ดจาระบีส่วนเกินออกจากพื้นผิวด้านนอกของเพลาและตัวเครื่อง
ขั้นตอนที่ 8: การเรียกใช้และการตรวจสอบ
ก่อนทำงานด้วยความเร็วสูงสุดและโหลด:- วิ่งแกนที่ 10–20% ของความเร็วสูงสุดเป็นเวลา 5 นาที ตรวจสอบอุณหภูมิตัวเรือนน็อตด้วยเทอร์โมมิเตอร์แบบสัมผัสหรือเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด อุณหภูมิควรเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากสภาพแวดล้อม จากนั้นจึงรักษาเสถียรภาพ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือมีโหลดล่วงหน้ามากเกินไป
- ค่อยๆ เพิ่มความเร็วเป็น 50% แล้วตรวจอุณหภูมิซ้ำ
- หลังจากที่ยืนยันอุณหภูมิคงที่ที่ความเร็ว 50% แล้วเท่านั้น ควรให้แกนทำงานด้วยความเร็วสูงสุดในการทำงาน
- หลังจากชั่วโมงแรกของการทำงานด้วยความเร็วสูงสุด ให้ตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวยึดทั้งหมด การสั่นสะเทือนระหว่างการรันอินอาจทำให้โบลท์ยึดได้เล็กน้อย ขันให้แน่นอีกครั้งตามแรงบิดที่ระบุหากตรวจพบการเคลื่อนไหวใดๆ
ข้อผิดพลาดในการติดตั้งทั่วไป
การบังคับชุดน็อตให้อยู่เหนือปลายเพลาโดยไม่มีปลอกป้องกันหากไม่มีปลอกป้องกัน ลูกบอลในน็อตจะพบกับการตัดเฉือนปลายเพลา - ขั้นบันได ร่องสลัก หรือส่วนที่เป็นเกลียว ซึ่งทำให้ลูกบอลติดหรือหลุดออกมา ใช้ปลอกป้องกันเสมอเมื่อร้อยน็อตเข้ากับเพลารัดปลายเพลาทั้งสองไว้จนสุดก่อนที่จะตั้งค่าความตึงของเพลาสำหรับเพลายาว การยึดปลายทั้งสองข้างอย่างแน่นหนาก่อนที่จะใช้แรงตึงล่วงหน้าจะทำให้ไม่มีข้อกำหนดในการขยายตัวเนื่องจากความร้อน เพลาจะเกิดความเค้นอัดในขณะที่อุ่นขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดการโก่งงอในกรณีที่รุนแรง และจะเพิ่มพรีโหลดของน็อตให้เกินค่าที่ออกแบบไว้เสมอการติดตั้งรอกขับด้วยความตึงของสายพานมากเกินไปความตึงของสายพานสูงจะสร้างภาระในแนวรัศมีบนแบริ่งรองรับน็อตที่ซ้อนทับบนโหลดตามแนวแกนจากการเคลื่อนที่เชิงเส้น ซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานตลับลูกปืนที่มีประสิทธิภาพและอาจทำให้น็อตร้อนได้แม้ว่าการหล่อลื่นถูกต้องก็ตามเดินแกนด้วยความเร็วสูงสุดโดยไม่มีการรันอินของสารหล่อลื่นระยะเวลารันอินเริ่มแรกจะกระจายสารหล่อลื่นผ่านวงจรลูกปืน และช่วยให้พรีโหลดของตลับลูกปืนคงที่ การข้ามการรันอินโดยวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดทันทีจะทำให้เกิดความร้อนที่สามารถทำให้น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมคุณภาพก่อนที่จะกระจายอย่างเหมาะสมละเว้นการเบี่ยงเบนด้านข้างในการตรวจสอบการจัดตำแหน่งความเบี่ยงเบนด้านข้าง 0.1 มม. เหนือระยะชักดูเหมือนจะเล็กน้อย แต่ทำให้เกิดแรงกดด้านข้างที่คงที่บนน็อต ซึ่งเป็นสัดส่วนกับความแข็งของเพลาและความเบี่ยงเบน เมื่อเวลาผ่านไป โหลดด้านข้างนี้จะเร่งการสึกหรอในร่องน้ำน็อต และลดอายุการใช้งานลงเหลือเพียงเศษเสี้ยวของค่าพิกัด
การบำรุงรักษาหลังการติดตั้ง
บอลนัทที่หมุนได้ต้องใช้การหล่อลื่นเช่นเดียวกับน็อตบอลสกรูมาตรฐาน แต่จุดเชื่อมต่ออาจแตกต่างกัน - ข้อต่อจาระบีอยู่บนตัวเรือนที่หมุนได้ ซึ่งหมายความว่าจะเคลื่อนที่ไปตามแคร่แทนที่จะอยู่ในตำแหน่งคงที่สำหรับระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ สายป้อนไปยังตัวเรือนน็อตจะต้องยืดหยุ่นเพื่อรองรับการเคลื่อนที่ของแคร่ เส้นแข็งคงที่จะแตกหักเมื่อแคร่เลื่อนการอ้างอิงช่วงเวลาการหล่อลื่นซ้ำ:- โหลดน้ำหนักเบา ความเร็วต่ำ สภาพแวดล้อมที่สะอาด: ทุก 3-6 เดือน
- โหลดปานกลาง ความเร็วปานกลาง สภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมทั่วไป: ทุก 1–3 เดือน
- สภาพแวดล้อมที่มีความเร็วสูงหรือมีการปนเปื้อน: การตรวจสอบทุกเดือน หล่อลื่นตามความจำเป็น
น็อตบอลหมุน DLY: ภาพรวมผลิตภัณฑ์
น็อตบอลแบบหมุนของ DLY รวมน็อตบอลและแบริ่งรองรับหน้าสัมผัสเชิงมุม (มุมสัมผัส 45°) ไว้ในชุดประกอบขนาดกะทัดรัดชิ้นเดียว การออกแบบแบบรวมช่วยให้สามารถยึดน็อตเข้ากับตัวเรือนแบริ่งได้โดยตรงด้วยสลักเกลียวสี่ตัว ช่วยลดความยุ่งยากในการประกอบแกนน็อตที่หมุนได้ทั้งหมดข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ:- มุมสัมผัสของตลับลูกปืนรองรับ: 45° (รับน้ำหนักตามแนวแกนสูงได้ทั้งสองทิศทาง)
- มีให้เลือกทั้งแบบเส้นผ่านศูนย์กลางบอลสกรูมาตรฐานและแบบผสมลีด
- ใช้งานได้กับขนาดเพลาซีรีส์ SFU เพื่อการออกแบบแกนที่ไม่ซับซ้อน
- ส่วนต่อประสานตัวเรือนแบบหน้าแปลนสำหรับการติดตั้งแคร่โดยตรง
💌อีเมล:dlyexport2@dlybearing.com 💌วอทส์แอพพ์:+86 166 0578 8856 🔗ขอใบเสนอราคา →
