พรีโหลดของลิเนียร์ไกด์คือโหลดภายในที่ใช้ระหว่างองค์ประกอบกลิ้งและรางน้ำ ก่อนที่ไกด์จะรับภาระการทำงานภายนอก ช่วยลดหรือขจัดระยะห่างภายใน ช่วยให้ลูกบอลหรือลูกกลิ้งสัมผัสกับร่องน้ำ และเพิ่มความแข็งแกร่งของแคร่
พรีโหลดโดยทั่วไปจะอธิบายว่าเป็นระยะเคลียร์ พรีโหลดเล็กน้อย พรีโหลดเบา พรีโหลดปานกลาง หรือพรีโหลดหนัก อย่างไรก็ตาม ชื่อเหล่านี้และค่าที่เกี่ยวข้องนั้นไม่เป็นสากล "พรีโหลดปานกลาง" จากซีรีย์ลิเนียร์ไกด์ชุดหนึ่งอาจไม่เท่ากับคลาสเดียวกันจากผู้ผลิตรายอื่น
ระดับพรีโหลดที่ถูกต้องคือระดับต่ำสุดที่ให้ความแข็งแกร่งและเสถียรภาพในการเคลื่อนไหวตามที่ต้องการภายใต้โหลดจริง การเลือกพรีโหลดมากกว่าที่จำเป็นจะเพิ่มแรงเสียดทาน ความร้อน แรงขับเคลื่อน และความไวต่อข้อผิดพลาดในการติดตั้ง โดยไม่ปรับปรุงความแม่นยำของตำแหน่งหรือความสามารถในการรับน้ำหนักโดยอัตโนมัติ
วิธีสร้างพรีโหลด
ในรางนำโปรไฟล์ประเภทลูกบอล- โดยทั่วไปการโหลดล่วงหน้าจะเกิดขึ้นโดยการเลือกลูกบอลที่มีขนาดใหญ่กว่าช่องว่างที่มีอยู่เล็กน้อยระหว่างรางรถไฟและรางวิ่งรถ ลูกบอลยังคงถูกบีบอัดอย่างยืดหยุ่นที่จุดสัมผัสแม้กระทั่งก่อนที่จะใช้โหลดภายนอก
คู่มือเชิงเส้นแบบลูกกลิ้งใช้หลักการพื้นฐานเดียวกัน แต่องค์ประกอบการกลิ้งนั้นเป็นลูกกลิ้งแทนที่จะเป็นลูกบอล เนื่องจากรางลูกกลิ้งมีรูปทรงหน้าสัมผัสและลักษณะความแข็งแกร่งที่แตกต่างกัน จึงไม่ควรเปรียบเทียบคลาสพรีโหลดกับรางลูกกลิ้งโดยตรง
ผู้ผลิตอาจแสดงพรีโหลดเป็นรหัสคลาส ช่วงระยะห่าง หรือเปอร์เซ็นต์โดยประมาณของพิกัดโหลดไดนามิกของไกด์ ใช้ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับซีรี่ส์ที่เลือกเสมอ แทนที่จะใช้เปอร์เซ็นต์ทั่วไปกับทุกคำแนะนำ
การเปรียบเทียบระดับพรีโหลด
| สภาพโหลดล่วงหน้า | ความแข็งแกร่ง | ความต้านทานการเคลื่อนที่ | ความไวในการติดตั้ง | ทิศทางการเลือกโดยทั่วไป |
|---|---|---|---|---|
| ระยะห่างหรือใกล้-พรีโหลดเป็นศูนย์ | ต่ำสุด | ต่ำสุด | ค่อนข้างจะอดทน | การเคลื่อนย้ายด้วยแรงเสียดทานต่ำ-และการเคลื่อนที่ทั่วไป |
| พรีโหลดเบาๆ | ปรับปรุงแล้ว | ต่ำถึงปานกลาง | ต้องมีการควบคุมความแม่นยำในการติดตั้ง | ระบบอัตโนมัติที่แม่นยำและการวางตำแหน่งที่ราบรื่น |
| พรีโหลดปานกลาง | สูง | ปานกลาง | สูง | แกนเครื่องจักรที่มีการเปลี่ยนแปลงแรงและข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่ง |
| พรีโหลดหนักมาก | สูงสุดในซีรีส์ | สูงสุด | สูงมาก | ระบบความแข็งแกร่งสูงพิเศษ-พร้อมโครงสร้างการติดตั้งด้วยเครื่องจักรที่แม่นยำ |
ตารางนี้แสดงแนวโน้มทั่วไปมากกว่าข้อกำหนดสากล ต้องยืนยันแรงพรีโหลดจริง ข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่อนุญาต และความต้านทานการเคลื่อนที่จากชุดคำแนะนำที่เลือก
ระยะห่างหรือใกล้-พรีโหลดเป็นศูนย์
แคร่ประเภทกวาดล้าง-มีระยะห่างภายในเป็นบวกเล็กน้อย ในขณะที่แคร่ระยะห่างใกล้-ศูนย์-ถูกประกอบขึ้นเพื่อลดการเล่นโดยไม่ต้องใช้การโหลดล่วงหน้าจำนวนมาก การกำหนดค่าเหล่านี้สร้างความต้านทานการเคลื่อนที่ที่ค่อนข้างต่ำและมีความไวต่อการเบี่ยงเบนเล็กน้อยในการติดตั้งเล็กน้อย
อาจเหมาะสมเมื่อ:
- แรงเสียดทานต่ำมีความสำคัญมากกว่าความแข็งแกร่งสูงสุด
- โหลดภายนอกและโมเมนต์การพลิกคว่ำมีจำกัด
- คู่มือนี้ใช้เพื่อการขนส่งเป็นหลักมากกว่าการประมวลผลที่แม่นยำ
- ฐานยึดไม่สามารถให้ความแม่นยำตามที่ต้องการโดยระบบที่โหลดไว้ล่วงหน้า
- มีการใช้การเคลื่อนไหวแบบแมนนวลหรือการขับเคลื่อนที่ใช้พลังงานต่ำ-
การกวาดล้างไม่ควรถือเป็นข้อบกพร่องโดยอัตโนมัติ ระดับระยะห่างแบบควบคุมอาจเหมาะสมกับอุปกรณ์ลำเลียงทั่วไป ประตูป้องกัน กลไกการปรับ และระบบอื่นๆ ที่ไม่ต้องการความต้านทานต่อการโก่งตัวสูง
พรีโหลดเบาๆ
พรีโหลดเบาช่วยขจัดการเล่นภายใน ในขณะเดียวกันก็รักษาแรงต้านการเคลื่อนที่ไว้ค่อนข้างต่ำ มักเป็นจุดเริ่มต้นในทางปฏิบัติสำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติที่ต้องการการวางตำแหน่งที่มั่นคง การเคลื่อนไหวที่ราบรื่น และความแข็งแกร่งปานกลาง
เงื่อนไขการเลือกโดยทั่วไป ได้แก่:
- โหลดเบาหรือปานกลาง
- ความเร็วในการเดินทางค่อนข้างสูง
- การเร่งความเร็วและการลดความเร็วบ่อยครั้ง
- ข้อกำหนดการสั่นสะเทือนต่ำ
- การตัดหรือแรงในกระบวนการจำกัด
- โครงสร้างการติดตั้งมีความแม่นยำแต่ไม่แข็งเป็นพิเศษ
การโหลดล่วงหน้าแบบเบาอาจใช้ในแท่นตรวจสอบ อุปกรณ์จ่าย เครื่องประกอบ ระบบบรรจุภัณฑ์ และแกนหยิบ{0}}และ-วาง ชื่อแอปพลิเคชันเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดพรีโหลด ต้องพิจารณาระยะห่างของแคร่ ตำแหน่งบรรทุก และโหลดโมเมนต์ด้วย
พรีโหลดปานกลาง
พรีโหลดปานกลางทำให้เกิดแรงสัมผัสภายในมากขึ้นและความแข็งแกร่งของแคร่สูงขึ้น มักถูกเลือกเมื่อตัวนำต้องต้านทานการเปลี่ยนแปลงแรงภายนอก การสั่นสะเทือน หรือการกระจัดที่เกิดจากโหลดที่ยื่นออกมา
อาจเหมาะสมสำหรับ:
- แกนฟีด CNC ที่สัมผัสกับแรงตัดเฉือน
- แพลตฟอร์มอัตโนมัติที่รองรับโหลดออฟเซ็ต
- อุปกรณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลงทิศทางบ่อยครั้ง
- การใช้งานที่ต้องการการโก่งตัวของความยืดหยุ่นต่ำ
- ระบบที่สัมผัสกับการสั่นสะเทือนหรือแรงกระแทกปานกลาง
ฐานเครื่องจักรและไหล่ยึดต้องมีความแม่นยำและแข็งแกร่งเพียงพอ มิฉะนั้น การวางแนวรางที่ไม่ตรงอาจทำให้โหลดภายในเพิ่มขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจทับพรีโหลดที่ระบุ
พรีโหลดหนัก
โหลดล่วงหน้าหนักมีไว้สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแกร่งสูงและมีการเคลื่อนตัวแบบยืดหยุ่นน้อยที่สุด โดยจะสร้างภาระภายในจำนวนมากก่อนที่ไกด์จะรับภาระการทำงานภายนอกของเครื่อง
ไม่ควรเลือกระดับนี้เพียงเพราะตัวเครื่องรับน้ำหนักมาก ขนาดรางที่ใหญ่ขึ้น ระยะห่างระหว่างรางที่กว้างขึ้น แคร่เพิ่มเติม หรือรางนำแบบลูกกลิ้งอาจให้วิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่าการใช้พรีโหลดมากเกินไปกับรางนำลูกปืนขนาดเล็ก
การโหลดล่วงหน้าจำนวนมากอาจได้รับการพิจารณาเมื่อ:
- จำเป็นต้องมีการโก่งตัวที่ต่ำมากเมื่อเปลี่ยนโหลด
- โครงสร้างเครื่องจักรและพื้นผิวการติดตั้งได้รับการกลึงอย่างแม่นยำ
- ระบบขับเคลื่อนสามารถเอาชนะความต้านทานที่สูงขึ้นได้
- สามารถควบคุมอุณหภูมิในการทำงานและการหล่อลื่นได้
- พรีโหลดจะรวมอยู่ในการประเมินน้ำหนักบรรทุกและอายุการใช้งาน
การโหลดล่วงหน้าจำนวนมากไม่เหมาะสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูง-โดยอัตโนมัติ ที่ความเร็วที่สูงขึ้น ความต้านทานภายในที่เพิ่มขึ้นสามารถช่วยเพิ่มความร้อนและขับเคลื่อน-ความต้องการแรง ความเร็วที่อนุญาตและการรวมพรีโหลดจะต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับคำแนะนำเฉพาะ
โหลดล่วงหน้าและความแข็งแกร่ง
ความแข็งแกร่งจะอธิบายว่าแคร่เลื่อนไปมากน้อยเพียงใดภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่ใช้ เมื่อไกด์มีระยะห่างภายใน ส่วนหนึ่งของการกระจัดเริ่มต้นอาจเกิดขึ้นในขณะที่องค์ประกอบกลิ้งเคลื่อนไปสัมผัสกับร่องน้ำอย่างสมบูรณ์ พรีโหลดสร้างการสัมผัสล่วงหน้าและลดการเคลื่อนไหวครั้งแรกนี้
ประโยชน์ที่ได้รับมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อจุดทำงานตั้งอยู่เหนือหรือนอกรูปแบบแคร่รถมาก การกระจัดเล็กน้อยที่รางนำทางอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งที่มากขึ้นที่ส่วนท้ายของเครื่องมือที่ยื่นออกมา แขนหุ่นยนต์ หรือเซ็นเซอร์ตรวจสอบ
พรีโหลดช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของแคร่ แต่ความแข็งแกร่งของระบบยังขึ้นอยู่กับ:
- ขนาดรางและหน้าตัด-
- รูปทรงหน้าสัมผัสของลูกบอลหรือลูกกลิ้ง
- จำนวนและระยะห่างของตู้โดยสาร
- ระยะห่างระหว่างรางขนาน
- ฐานเครื่องจักรและการติดตั้ง-ความแข็งแกร่งของเพลท
- การเชื่อมต่อโบลต์และการติดตั้ง-ความแม่นยำของพื้นผิว
การเพิ่มพรีโหลดไม่สามารถชดเชยฐานเครื่องจักรที่ยืดหยุ่น ระยะห่างแคร่ไม่เพียงพอ หรือตัวกั้นขนาดไม่ถูกต้อง
พรีโหลดไม่เพิ่มพิกัดโหลด
พรีโหลดสามารถทำให้ไกด์รู้สึกมั่นคงมากขึ้นภายใต้โหลด แต่จะไม่เพิ่มพิกัดการโหลดแบบไดนามิกหรือคงที่ที่ผู้ผลิตเผยแพร่ พิกัดความจุของไกด์จะพิจารณาจากองค์ประกอบการหมุน ร่องน้ำ รูปทรงหน้าสัมผัส วัสดุ และขนาด
พรีโหลดก็คือโหลดภายในนั่นเอง จะต้องพิจารณาร่วมกับโหลดในแนวรัศมีภายนอก โหลดย้อนกลับ และโมเมนต์การม้วน ระยะพิทช์ และการหัน เมื่อตรวจสอบอายุการใช้งานและความปลอดภัยแบบคงที่
หากรางที่เลือกไม่ตรงตามพิกัดโหลดที่ต้องการ โดยปกติแล้ววิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนขนาดราง ประเภทแคร่ จำนวนแคร่ หรือการจัดเรียงราง- ไม่ใช่เพียงเลือกโหลดล่วงหน้าที่หนักกว่าเท่านั้น
พรีโหลดเทียบกับเกรดความแม่นยำ
ระดับพรีโหลดและระดับความแม่นยำอธิบายคุณสมบัติที่แตกต่างกัน
| พารามิเตอร์ | มันควบคุมอะไร. | สิ่งที่มันไม่รับประกัน |
|---|---|---|
| โหลดคลาสล่วงหน้า | ระยะห่างภายใน แรงสัมผัส และความแข็งแกร่งของแคร่ | ความสูง ความกว้างของราง หรือการรันความขนานที่ยอมรับได้ |
| เกรดความแม่นยำ | ความแม่นยำมิติและการทำงานของรางและแคร่ | พรีโหลดภายในเฉพาะหรือความแข็งแกร่งของระบบ |
ตัวอย่างเช่น การเลือกคำแนะนำความแม่นยำ DLY H- หรือ P- ไม่ได้ระบุพรีโหลดด้วยตัวเอง ความแม่นยำและพรีโหลดที่ต้องการควรได้รับการยืนยันแยกกันตามข้อกำหนดด้านตำแหน่งและความแข็งแกร่งของเครื่องจักร
สำหรับคำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแม่นยำของไกด์ โปรดดูที่วิธีการเลือกเกรดความแม่นยำของเส้นนำทาง.
บอลไกด์กับโรลเลอร์ไกด์พรีโหลด
ระบบนำเชิงเส้นตรงประเภท-บอลและลูกกลิ้ง-ตอบสนองต่อพรีโหลดต่างกันเนื่องจากโครงสร้างหน้าสัมผัสต่างกัน
| ประเภทไกด์ | ลักษณะทั่วไป | โหลดการพิจารณาล่วงหน้า |
|---|---|---|
| คู่มือเชิงเส้นบอล | การเคลื่อนไหวที่ราบรื่น ประสิทธิภาพสูง และช่วงความเร็วที่กว้าง | ปรับสมดุลความแข็งแกร่งกับแรงเสียดทาน ความเร็ว และความทนทานต่อการติดตั้ง |
| คู่มือเชิงเส้นลูกกลิ้ง | ความแข็งแกร่งที่สูงขึ้นและความต้านทานต่อการเสียรูปที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น | ใช้คลาสพรีโหลดเฉพาะซีรีส์-และพิจารณาข้อกำหนดการติดตั้งที่เข้มงวดยิ่งขึ้น |
ซีรีส์ DLY HD ใช้ลูกบอลหมุนเวียนสำหรับการเคลื่อนไหวทั่วไปที่หนัก- ในขณะที่ซีรีส์ DLY RD ใช้ลูกกลิ้งสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแกร่งที่สูงขึ้นและการเสียรูปน้อยกว่า ไม่ควรถือว่าไกด์ HD ที่โหลดไว้ล่วงหน้าจำนวนมากเทียบเท่ากับไกด์ลูกกลิ้ง RD
ในกรณีที่ต้องการความแข็งแกร่งสูง ให้เปรียบเทียบทั้งชิ้นตัวเลือกเส้นนำเชิงเส้นโหลดหนัก-แทนที่จะเลือกโหลดล่วงหน้าเพียงอย่างเดียว
การติดตั้งมีความสำคัญมากขึ้น
รถขนของที่มีระยะห่างสามารถรองรับรางได้เล็กน้อยหรือส่วนเบี่ยงเบนในการติดตั้งก่อนที่ข้อจำกัดภายในที่แข็งแกร่งจะพัฒนาขึ้น แคร่ที่โหลดไว้ล่วงหน้ามีการเคลื่อนตัวได้น้อยกว่ามาก ดังนั้นข้อผิดพลาดในการติดตั้งเดียวกันนี้อาจทำให้เกิดภาระภายในที่ไม่ต้องการมากขึ้นได้
ปัจจัยการติดตั้งที่สำคัญได้แก่:
- ความเรียบของพื้นผิวติดตั้งรางแต่ละอัน
- ความขนานระหว่างรางทั้งสอง
- ความแตกต่างของความสูงระหว่างพื้นผิวการติดตั้งแบบขนาน
- ความตรงของไหล่ที่ตั้ง
- ลำดับการขันโบลต์-และแรงบิด
- ความแข็งแกร่งของแผ่นเคลื่อนย้ายที่เชื่อมต่อกับตู้โดยสารหลายตู้
หากตัวนำเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นก่อนที่จะขันแผ่นเคลื่อนที่ให้แน่น แต่กลับมีน้ำหนักมากหรือไม่สม่ำเสมอในภายหลัง ปัญหาอาจเกิดจากการบิดเบี้ยวมากกว่าค่าพรีโหลดจากโรงงานมากเกินไป
มีการตรวจสอบการติดตั้งโดยละเอียดในวิธีการติดตั้งรางนำการเคลื่อนที่เชิงเส้น.
สัญญาณว่าพรีโหลดอาจสูงเกินไป
ความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวที่สูงไม่ได้พิสูจน์โดยอัตโนมัติว่าพรีโหลดจากโรงงานมีมากเกินไป การวางแนวที่ไม่ถูกต้อง การปนเปื้อน ซีลเสียหาย การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม และการติดตั้งที่ไม่สม่ำเสมอ อาจทำให้เกิดอาการที่คล้ายกันได้
สัญญาณเตือนที่เป็นไปได้ ได้แก่:
- แรงขับเคลื่อนสูงกว่าที่คาดไว้ตลอดช่วงจังหวะเต็ม
- อุณหภูมิของแคร่จะเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน
- การเคลื่อนไหวจะหนักขึ้นอย่างมากหลังการติดตั้ง
- กระแสไฟของมอเตอร์จะสูงแม้ภายใต้โหลดภายนอกที่ต่ำ
- ไกด์ไม่สามารถเข้าถึงการเร่งความเร็วที่ต้องการได้อย่างราบรื่น
- รอยสึกหรอเกิดขึ้นไม่สม่ำเสมอตลอดสนามแข่ง
ก่อนเปลี่ยนคลาสพรีโหลด ให้เปรียบเทียบความต้านทานของไกด์ก่อนและหลังการประกอบ และตรวจสอบการวางแนวราง พื้นผิวการติดตั้ง การหล่อลื่น และซีล
วิธีเลือกระดับพรีโหลด
การเลือกโหลดล่วงหน้าควรเริ่มต้นด้วยพฤติกรรมของระบบที่ต้องการ แทนที่จะเป็นป้ายกำกับแอปพลิเคชัน
- คำนวณโหลดและโมเมนต์ภายนอกรวมถึงตำแหน่งโหลด การเร่งความเร็ว แรงในกระบวนการและการหมุน ช่วงเวลาพิทช์และการหันเห
- กำหนดการโก่งตัวที่อนุญาตกำหนดจำนวนแคร่และการเคลื่อนที่ของระบบที่แอปพลิเคชันสามารถรับได้
- ตรวจสอบขนาดไกด์และการจัดเรียงก่อนยืนยันว่าขนาดราง ปริมาณแคร่ และระยะห่างมีความจุและความแข็งแกร่งเพียงพอ
- ประเมินความเร็วและแรงขับเคลื่อนพรีโหลดที่สูงขึ้นจะเพิ่มความต้านทาน ดังนั้นมอเตอร์และเกียร์จะต้องสามารถเคลื่อนที่แกนได้อย่างน่าเชื่อถือ
- ประเมินความแม่นยำในการติดตั้งอย่าระบุระดับพรีโหลดที่ฐานเครื่องจักรและกระบวนการประกอบไม่สามารถรองรับได้
- ใช้ตารางโหลดล่วงหน้าเฉพาะซีรีส์-ยืนยันรหัสพรีโหลดของผู้ผลิต ช่วงแรง และข้อจำกัดในการใช้งาน
คู่มือการเลือกใช้งาน
| เงื่อนไขการสมัคร | กำลังเริ่มทิศทางพรีโหลด | ยืนยันก่อนเลือก |
|---|---|---|
| การขนส่งทั่วไปที่มีโหลดช่วงเวลาต่ำ | ระยะห่างหรือใกล้-พรีโหลดเป็นศูนย์ | การเล่นและการวางแนวรถที่อนุญาต |
| ระบบอัตโนมัติที่รวดเร็วพร้อมข้อกำหนดการวางตำแหน่งในระดับปานกลาง | พรีโหลดเบาๆ | ความเร่ง แรงเสียดทาน และความจุของมอเตอร์ |
| CNC หรือแกนประมวลผลที่มีการเปลี่ยนแปลงแรง | พรีโหลดเบาถึงปานกลาง | แรงตัด การโก่งตัว และความแข็งแกร่งในการติดตั้ง |
| แกนเครื่องมือเครื่องจักร-ความแข็งแกร่งสูง- | การประเมินพรีโหลดปานกลางหรือไกด์ลูกกลิ้ง | ความแข็งแกร่งของระบบ ความร้อน และความแม่นยำในการติดตั้ง |
| รับน้ำหนักมากโดยไม่มีข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ | เลือกขนาดไกด์ก่อนเพิ่มพรีโหลด | อัตราการโหลด ความจุโมเมนต์ และปริมาณการขนส่ง |
| การโก่งตัวต่ำมากภายใต้โหลดแบบสลับ | พรีโหลดปานกลางหรือหนักหลังการคำนวณ | อายุการใช้งาน แรงขับเคลื่อน การหล่อลื่น และพิกัดความเผื่อในการติดตั้ง |
บทสรุป
พรีโหลดของลิเนียร์ไกด์จะขจัดระยะห่างภายในและปรับปรุงความแข็งแกร่งของแคร่ แต่การเพิ่มขึ้นของพรีโหลดแต่ละครั้งยังเพิ่มภาระภายใน ความต้านทานการเคลื่อนไหว และความไวในการติดตั้งอีกด้วย
การกวาดล้างหรือพรีโหลดเบาเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและแรงเสียดทานที่ต่ำกว่าเป็นสิ่งสำคัญ พรีโหลดปานกลางมักใช้เมื่อแกนต้องต้านทานแรงที่เปลี่ยนแปลงและจำกัดการเคลื่อนที่แบบยืดหยุ่น พรีโหลดหนักควรสงวนไว้สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแกร่งสูงมากจริงๆ และมีความแม่นยำในการติดตั้ง ความจุของไดรฟ์ และสภาวะการหล่อลื่นเพื่อรองรับ
DLY จัดหาประเภท HD ball-, โปรไฟล์ ED - ต่ำ, MD ขนาดเล็ก และลูกกลิ้ง RD -แนวทางเชิงเส้นด้วยตัวเลือกความแม่นยำ H และ P ,SP,UP ควรยืนยันพรีโหลด ขนาดราง ประเภทแคร่ และระดับความแม่นยำแยกต่างหากตามข้อกำหนดด้านน้ำหนักและความแข็งแกร่งของเครื่องจักร
